схема sirius 34

Вещь неплохая , но того гемора не стоит... На символ нельзя установить ,или другими словами можно но в 10 раз сложнее чем на хетч клио...

А на символ реально установить КК? Очень, блин ,хорошая вещь!

Цитата(dorosh @ 24.8.2011, 18:18) Лимитатор тоже не работал, или ты его вообще не подключал?Ничего не работало и даже не высвечивалось. Электрик который активировал, этим раньше не занимался. Но ничего, поигрался маленько и все заиграло.

Цитата(dakkota @ 24.8.2011, 17:22) Мне кажется в Киеве это не проблема. На любом оф.СТО. У меня тоже не работало без подключения клипом.Лимитатор тоже не работал, или ты его вообще не подключал?

Мне кажется в Киеве это не проблема. На любом оф.СТО. У меня тоже не работало без подключения клипом.

Всем добрый день!Поездив немного на машинах с КК я понял, что это мега удобная вещь.Помимо удобства на трассах, он еще и позволяет экономить несколько % топлива.По наблюдениям моего друга не менее 5%.А как машина разгоняется при нажатии кнопки "Восстановить", газом так не разгонишь!Вдохновленный темой "Круиз-контроль в M2 своими руками!" я приступил к изучению вопроса.Что имеем - электронный газ, значить в теории КК может быть.К сожалению чудо разъема под торпедой я не нашел, да и ЭБУ не такое как описывали в теме с Меганом.Так что на прямую по уже пройденому пути реализовать его не получилось.Сначала я просто посмотрел модель ЭБУ, у меня Sirius ХХХХХХХ (забыл номер)После этого, я углубился в изучение электрических схем Clio II.В нете нашел следующую схему: Из этого, я решил что схема очень простая и на входных потратив на радио рынке около 50 грн. я спаял временную коробочку для тестов.Вскрывши разъем ЭБУ, я убедился в наличии подключений к ножкам: 23, 49, 77, 58, т.е. контакты используемые для КК уходят в салон.Тем проще будет, но не тут то было!Начались поиски этого таинственного разъема R107, который соединяет моторный отсек с салоном.Его то я нашел, но шансов залезть в него и подключить заветные проводочки, не разобрав пол машины, не получится.Я решил поступить в лоб, протянуть временный провод из моторного в салон через капот и двери, а если все заработает, тогда можно будет сделать по человечески.И вот, в прошлое воскресенье я решил это воплотить.Поскольку руки грязные, то фотик я не брал, пару фото процесса на телефон: Проводка: Временная коробочка. Примотав на скорую руку все это изолентой в путь.Тут первое разочарование, КК не захотел работать.Лимитатор - да!!!Скорость устанавливалась, и даже довольно легко "продавливалась", когда это нужно. Вернувшись на базу, я еще раз проверил все цепи, включил зажигание...И о чудо, моя приборка подхватила режимы КК.На дисплее БК появилось новое меню: При включении КК загоралась "зеленая" лампочка: При включении лимитатора "красная": Я уж подумал, что все, мои мучения закончились.Новые дорожные испытания к сожалению повторили предыдущие, за исключением того, что теперь все это отображалось на дисплее.На лимитаторе скорость устанавливалась на раз, кнопками "+" и "-" регулировалась, при "продавливании" начинала мигать.Все как пишет книжка, кроме установления скорости на КК.Еще раз внимательно изучив схему и почитав буржуйских форумов, я принял решение проэксперементировать с другими сопротивлениями при установке скорости. Для этого наколхозил по быстрому дополнительную кнопочку и переменный резистор: К сожалению все эксперименты оказались неудачные. Лимитатор - ОК, КК - нет. Хоть ложи на педаль кирпич и езжай.Из моего отчета видно, что в сравнении с Меганом, у меня все наоборот. Дисплей сам включился, а КК - нет.Сейчас осталась только одна надежда, включить Клипом эту функцию.Вопрос, кто может посоветовать вменяемого электрика, желательно из официалов, кто бы взялся за такую задачу?

Полная версия этой страницы:

Renault Club Forum > Круиз-контроль в Clio II своими руками!